Comment choisir le moteur idéal pour un avion télécommandé ?

Une fois que le monde passionnant des avions télécommandés attirera votre attention, vous serez accro. Si vous avez récemment découvert le plaisir que vous et vos proches pouvez éprouver avec des avions télécommandés, alors vous voudrez probablement en savoir un peu plus sur l'amélioration des performances de votre avion télécommandé. Si tel est le cas, vous êtes au bon endroit !

Alors, comment choisir le moteur parfait pour un avion télécommandé ? Malheureusement, il n'y a pas de réponse unique lorsqu'il s'agit de trouver le meilleur moteur pour tous les avions télécommandés. Au lieu de cela, le meilleur moteur pour votre avion peut varier en fonction du type d'avion télécommandé que vous avez acheté.

Comme il n'y a pas beaucoup d'informations disponibles sur Internet aujourd'hui qui expliquent comment choisir le meilleur moteur RC pour son avion télécommandé, nous avons créé ce guide pour vous aider. Ci-dessous, nous vous donnerons un aperçu simplifié de ce que vous pouvez attendre des nombreux composants de moteurs et moteurs que vous trouverez disponibles à l'achat sur le marché aujourd'hui.

Moteurs d'avion télécommandé en tant que systèmes d'alimentation

De nos jours, trouver un système d'alimentation de haute qualité pour le moteur de votre avion télécommandé est plus compliqué que ce à quoi cela ressemble dans l'ensemble. C'est parce que cela nécessite une certaine quantité de conjectures éclairées lorsque vous essayez de trouver le meilleur moteur d'avion télécommandé pour votre avion télécommandé.

Bien que vous puissiez prendre le temps de calculer chaque information dont vous auriez besoin pour déterminer le meilleur système d'alimentation pour un modèle d'avion télécommandé, il est presque plus confortable d'utiliser l'approche d'une supposition éclairée.

Pour vous aider à comprendre comment vous pouvez vous y prendre pour faire votre supposition éclairée concernant le moteur de votre avion télécommandé, vous devrez acquérir de nouvelles connaissances. C'est ce sur quoi notre guide se concentrera ci-dessous.

Nous essaierons de vous donner l'expérience nécessaire pour que vous puissiez faire une supposition éclairée sur le moteur qui convient à votre avion télécommandé.

Étant donné que différents types d'avions télécommandés fonctionnent mieux avec différents types de moteurs, il n'y a pas de réponse unique à cette question. Au lieu de cela, vous devrez vous renseigner sur les exigences dont vous aurez besoin pour le moteur de votre avion télécommandé et utiliser les informations que nous vous fournissons ci-dessous pour vous aider à prendre une décision éclairée sur le type de moteur d'avion télécommandé que vous devriez acheter.

Prise en compte de la charge alaire et de la vitesse de décrochage

Lorsque vous essayez de prendre une décision éclairée sur le moteur d'avion télécommandé qui convient à votre avion télécommandé, vous devez tenir compte à la fois de la charge alaire et de la vitesse de décrochage de votre avion télécommandé. Pour commencer, une charge alaire fait référence au poids chargé de l'avion divisé par la surface de l'aile.

Connaître la capacité de charge alaire de vos avions télécommandés signifie que vous aurez une compréhension générale du rapport portance / masse de votre avion, et cela affecte la vitesse à laquelle votre avion monte, comment il tourne et la quantité de charge que l'avion peut transporter.

Certains passionnés d'avions télécommandés estiment que la meilleure façon d'aborder un avion télécommandé est de rendre leur avion télécommandé aussi léger que possible en ce qui concerne les composants du moteur. Bien que cela puisse initialement sembler une approche étrange, il y a une raison éclairée pour laquelle ces passionnés d'avions télécommandés veulent un avion plus léger.

Si vous avez un avion plus léger, vous aurez une charge alaire légère qui rendra l'avion plus confortable à piloter. C'est parce que l'avion plus léger diminue la probabilité que l'avion décroche.

Lorsqu'un avion télécommandé effectue un virage, il ressent une force gravitationnelle qui fait alors augmenter son poids. Ce processus est similaire au poids au bout d'une corde.

Lorsque vous tournez autour de l'extrémité de la ficelle comme un lasso, elle deviendra plus lourde à une extrémité. Avec un avion télécommandé, plus la charge alaire est importante pendant un virage, plus la vitesse de décrochage devient élevée.

D'autres choses peuvent également affecter le taux de vitesse de décrochage d'un avion télécommandé. La forme de la voilure, ainsi que le rapport d'aspect de l'avion, sont deux choses qui peuvent affecter le taux de vitesse de décrochage d'un avion télécommandé. Si vous avez un modèle d'avion télécommandé lourd et que vous souhaitez alléger sa capacité de charge alaire, vous devrez agrandir la taille des ailes de votre avion télécommandé. Ainsi, les modèles qui ont des capacités de chargement latéral élevées vous offriront également des vitesses de décrochage plus élevées.

Les calculs que nous utilisons habituellement pour la charge alaire sont oz/ft² ou gr/dm², un dm² = 15,50003 inch². Si vous voulez de l'aide pour calculer la charge alaire de votre avion télécommandé, vous pouvez aller ici .

Comptabilisation des volts, des ampères et des watts

Une fois que vous pouvez prendre en compte le taux de vitesse de décrochage de votre avion, la prochaine chose que vous devrez déterminer lors du choix du bon moteur d'avion télécommandé pour votre avion télécommandé est les volts, les ampères et les watts. Pour mieux comprendre comment ces éléments fonctionnent et affectent le moteur de votre avion télécommandé, c'est une bonne idée d'utiliser l'analogie hydraulique. L'analogie hydraulique compare les circuits électriques aux tuyaux remplis d'eau puisque la tension ressemble à la pression de l'eau. La tension aide à déterminer la vitesse à laquelle les électrons peuvent traverser le canal.

Ensuite, vous devrez savoir comment fonctionne le courant en utilisant la même analogie. Le courant est généralement mesuré en ampères et signifie une mesure du volume de l'eau qui se déplace au-delà d'un certain point. La vitesse du mouvement détermine la tension et la quantité totale de la sortie de tension est mesurée en watts. Ainsi, l'équation généralement utilisée pour déterminer tous ces composants est volts x ampères = watts.

Vous remarquerez alors que nous continuons à discuter de la puissance avec les avions télécommandés comment la taille et l'efficacité d'un moteur fonctionnent avec la charge que l'hélice exerce sur l'avion, ce qui peut tous affecter les volts et les ampères que votre avion télécommandé utilise. Donc, vous voudrez vous assurer que vous choisissez une combinaison de moteur, de batterie et d'hélice qui fera voler votre modèle comme vous le souhaitez pour qu'il fonctionne dans les spécifications des composants.

Pour vous aider à comprendre un peu plus comment tout cela fonctionne, nous allons passer à la discussion sur la façon dont vous pouvez sélectionner un moteur ci-dessous.

Sélection d'un moteur pour votre avion télécommandé

Avant de sélectionner un moteur, il est important de connaître les différences entre chaque type de moteur qui est sur le marché. La vidéo ci-dessous donne quelques explications claires pour vous aider à mieux comprendre les différents moteurs.

Lorsqu'il s'agit de choisir un moteur pour votre avion télécommandé, vous devrez tenir compte de quelques éléments. Ces éléments incluent le poids, la puissance et les dimensions, les moteurs in-runner ou out-runner, le kv, les boîtes de vitesses, le contrôle électronique de la vitesse, la tension de coupure et la sélection de puissance. Nous aborderons ces éléments plus en détail ci-dessous.

Poids de l'avion télécommandé, puissance et dimensions

Une chose essentielle que vous devrez prendre en compte avant de choisir un moteur pour votre avion télécommandé est le poids et les dimensions de l'avion. Par exemple, vous ne voulez pas avoir à ajouter plus de poids à votre avion télécommandé pour vous assurer qu'il a le bon centre de gravité. Au lieu de cela, il est préférable d'avoir un avion télécommandé plus gros, plus lourd et doté d'un meilleur moteur plutôt que d'acheter un moteur plus petit et moins puissant.

Selon votre budget, nous comprenons que vous n'aurez pas toujours nécessairement le choix en la matière. Cependant, lorsque vous le faites, vous ne voulez pas oublier la dynamique entre le poids de votre moteur et le centre de gravité de votre avion télécommandé. Les dimensions du moteur de votre avion télécommandé seront très importantes et vous devez éviter d'acheter un moteur dont vous savez qu'il ne rentrera pas dans votre modèle en premier lieu.

Ainsi, lors de la recherche du bon moteur RC pour votre avion télécommandé, vous devrez trouver un moteur qui donne le type de performance pour votre modèle d'avion télécommandé actuel. Si vous avez un modèle 3D, par exemple, vous devrez vous procurer un moteur dont la poussée est supérieure à un pour un. D'un autre côté, si votre modèle d'avion télécommandé est un biplan à l'échelle de la Première Guerre mondiale, vous n'aurez pas besoin d'autant de poussée pour votre modèle.

Gardez à l'esprit que lorsque vous maintenez votre moteur au-dessus de son efficacité maximale, la règle des watts par demi kilo ne sera pas aussi précise qu'elle le serait habituellement. C'est parce que vous aurez un pourcentage plus élevé de watts utilisés pour produire de la chaleur au lieu de créer de l'électricité. Ci-dessous, nous fournissons quelques idées en Watts par demi kilo pour votre avion télécommandé.

• 70-90 watts par demi kilo : Modèles d'entraînement et de voltige lents.
• 90-110 watts par demi kilo : modèles de voltige sportive et rapides.
• 110-130 watts par demi kilo : Modèles de voltige utilisateur plus avancés et plus rapides
  
• 130-150 watts par demi kilo : modèles 3D légèrement chargés ainsi que modèles de ventilateurs canalisés.
• 150-200+ watts par demi kilo : Avions modèles 3D illimités.
  
  

Maintenant que nous avons discuté un peu du poids et de la puissance dont vous aurez besoin pour le moteur de votre avion télécommandé, nous allons passer au type de moteur qui conviendrait le mieux à votre avion télécommandé, un moteur in-runner ou un out -moteur de course.

Moteurs d'avion télécommandé : In-Runner et Out-Runner

Il est maintenant temps pour nous de discuter du type de moteur d'avion télécommandé qui conviendrait le mieux à votre avion télécommandé. Lorsque vous parlez à la fois des moteurs in-runner et out-runner, vous apprendrez qu'ils ont chacun leurs avantages et leurs inconvénients. Vous devrez choisir le moteur en fonction du type d'avion télécommandé que vous utilisez et déterminer ce qui convient le mieux à l'avion télécommandé que vous possédez actuellement.

Moteurs d'avion télécommandé In-Runner

Tout d'abord, nous couvrirons les bases des moteurs in-runner. Avec les coureurs, ce type de moteur est généralement fabriqué avec des aimants qui sont fixés directement sur l'arbre. Les enroulements de cuivre encerclent alors cet arbre. Les aimants étant situés si près de l'arbre, l'arbre s'enroule, tournant à un rythme rapide. Ainsi, ces types de moteurs créent une vitesse élevée de RPM, mais ils ont un faible couple. Vous pouvez convertir les régimes élevés en couple via une boîte de vitesses si vous le souhaitez.

Comparés aux out-runners, les in-runners sont traditionnellement considérés comme le choix le plus puissant et le plus efficace des deux. Cependant, les in-runners doivent être équipés d'une boîte de vitesses s'ils sont utilisés pour déplacer de grandes hélices. Les in-runners créent également des régimes plus élevés par volt lorsque vous les comparez aux out-runners. Si vous avez un modèle d'avion télécommandé qui a besoin d'un petit accessoire fonctionnant à une vitesse rapide, avec des coureurs de pylône et des ventilateurs canalisés, le choix le plus populaire est généralement un in-runner avec une boîte de vitesses.

Cependant, une fois que vous aurez installé une boîte de vitesses dans votre in-runner, vous vous retrouverez avec quelques nouveaux avantages et inconvénients. Une chose que vous devez garder à l'esprit à propos des boîtes de vitesses est qu'elles ont tendance à coûter de l'argent et qu'elles ne sont pas bon marché. De plus, les boîtes de vitesses nécessiteront plus d'entretien et elles ont tendance à être plus bruyantes. Cependant, avec une boîte de vitesses, vous obtiendrez le meilleur niveau d'efficacité et de puissance, avec un engrenage en marche qui peut faire tourner une hélice géante.

Maintenant que vous comprenez comment fonctionnent les moteurs in-runner, nous allons passer à la description du fonctionnement des out-runners.

Moteurs d'avion télécommandé Out-Runner

Les moteurs d'avion télécommandé Out-runner sont généralement fabriqués avec des enroulements en cuivre à l'intérieur du moteur. Sur un out-runner, la zone de l'arbre sera combinée avec une "cloche", qui pourrait également être un boîtier avec les aimants. Les aimants et le boîtier permettent au moteur de tourner autour des enroulements de cuivre. Étant donné qu'un moteur hors course a le poids supplémentaire de la cloche et des aimants qui sont plus éloignés de l'arbre, ce moteur fonctionne comme un volant d'inertie.

Un moteur out-runner créera un régime inférieur et un couple plus élevé par rapport aux in-runners. Ainsi, un moteur out-runner est capable de faire tourner une hélice géante sans vous obliger à ajouter une boîte de vitesses. Étant donné que les out-runners n'ont pas besoin d'une boîte de vitesses, vous vous retrouverez avec moins d'entretien, un moteur plus silencieux et un moteur moins cher dans l'ensemble, car vous n'aurez pas besoin d'acheter la boîte de vitesses coûteuse.

Pour certains, la combinaison d'avantages que vous obtenez avec un out-runner qui n'a pas besoin d'une boîte de vitesses est difficile à laisser passer. Ainsi, le fonctionnement silencieux et le prix plus abordable, pour certains amateurs d'avions télécommandés, l'emporteront sur l'efficacité et la puissance supérieures que vous obtiendriez avec un in-runner.

Qu'est-ce que le KV ?

Lorsqu'il s'agit de savoir comment choisir le bon moteur pour votre avion télécommandé, vous devez également comprendre ce que signifie KV. KV fait référence au nombre de tours par minute (RPM) qu'un moteur électrique peut faire tourner par volt lorsqu'il n'y a pas de charge. Alors, quelle est la différence entre avoir un KV élevé et avoir un KV faible ? Considérez ces différences comme étant similaires à la différence entre un moteur de moto à deux temps de course hautes performances et un moteur de moto à quatre temps Harley Davidson standard.

Alors que les moteurs de moto à deux temps et à quatre temps utiliseront la même puissance, un moteur à deux temps peut le faire à 11 000 tr / min. D'autre part, le quatre temps peut le faire à 3 000 tr/min. Cette comparaison ressemble au fonctionnement des moteurs électriques à KV haut et bas.

Si les deux moteurs utilisent le même type de tension, un moteur à haut KV utilisant une hélice de petit diamètre fonctionnerait bien dans un modèle à grande vitesse comme un coureur. D'un autre côté, un moteur à faible KV doté d'une hélice de plus grand diamètre fonctionnerait mieux pour la puissance, comme faire voler un planeur à son altitude.

Vous pouvez déterminer le KV d'un moteur en déterminant le nombre de vents ou de tours effectués par l'hélice. Le nombre d'enroulements ou de tours signifie le nombre de fois que le fil de cuivre fait le tour du pôle du stator. Plus il y a de vent, plus le KV est bas. Moins il y a de vent, plus le KV est élevé.

KV inférieur ou KV supérieur ?

Alors, quelles sont certaines des différences entre un KV inférieur et un KV supérieur ? Nous en avons parlé un peu plus haut, mais nous aimerions en parler plus en détail ci-dessous. Lorsque vous avez un moteur à KV élevé, il tournera plus rapidement qu'un moteur à KV inférieur fonctionnant à la même tension. Donc, si vous utilisez une batterie de plus petite tension, vous voudrez peut-être envisager d'utiliser un moteur à KV élevé. Ce concept est particulièrement vrai si vous aimez la compétition et la course, auquel cas un moteur KV plus élevé pourrait vous aider.

Cependant, si vous n'avez pas à vous soucier des limitations d'une tension spécifique, vous pouvez utiliser à la place un moteur KV inférieur à un régime plus élevé en initiant une tension plus élevée. Si vous avez tendance à piloter de grands out-runners qui ont un KV de 200 à 300, alors vous avez un excellent exemple de moteur à faible KV performant. Vous devrez également examiner de près la limite de tension lorsque vous envisagez d'acheter un nouveau moteur.

Choisir un In-Runner et une Gearbox

Si vous optez pour un moteur in-runner, vous devrez en savoir un peu plus sur la façon dont vous pouvez sélectionner un in-runner et un moteur. Bien que le processus puisse être un peu difficile, si vous prenez le temps de vous renseigner sur la façon de faire un bon achat, vous ne rencontrerez aucun problème. La sélection d'un in-runner et d'une boîte de vitesses est similaire à la sélection d'un out-runner, mais avec un out-runner, vous n'avez pas à vous soucier de la boîte de vitesses.

Si vous savez que vous devrez acheter un moteur in-runner ; vous aurez généralement deux options différentes parmi lesquelles choisir. Nous utiliserons Feigao comme exemple. Sur le site Web de Feigao, Feigao.com , vous verrez tous leurs moteurs dans une liste et un ensemble complet de chiffres pour chaque moteur. Vous remarquerez même que Feigao inclut différentes suggestions pour la configuration des moteurs. Les moteurs de plus petit diamètre de Feigao sont appelés « 380 » et les plus grands sont appelés « 540 ».

Le Feigao 380 et le Feigao 540 sont disponibles en trois tailles, petite, grande et extra-large. La plupart des Feigos fonctionnent comme des copies de moteurs Hacker in-runner, avec 380 se traduisant au format B40 et 540 se traduisant en taille B50. Ainsi, vous pouvez trouver une configuration réussie si vous souhaitez la copier et faire des recherches sur Internet. Vous découvrirez également que les rapports des boîtes de vitesses Hacker et Feigao sont similaires à 4:1:1 pour les tailles 380 et 6:7:1 : pour l'échelle 540.

Cependant, que signifie le rapport 6:7:1 ? Pour comprendre cela, vous aurez besoin de connaître le KV de l'arbre d'hélice avec une boîte de vitesses. Pour comprendre cela, vous devrez diviser le KV du moteur par le rapport de la boîte de vitesses. Si vous avez besoin d'aide pour comprendre tout cela, vous pouvez essayer le site Web Peak Efficiency . Sur ce site, vous pouvez jouer pour comprendre comment votre configuration de moteur potentiel fonctionnera avec votre avion télécommandé. Ce site Web est utile car il vous donnera une idée de ce qui pourrait arriver lorsque vous jouerez avec différentes options.

Moteurs d'avion télécommandé et commandes de vitesse électroniques

Maintenant que nous vous avons donné plus d'informations sur les moteurs d'entrée et de sortie, nous allons parler des commandes de vitesse électroniques, également appelées ESC. Dans le monde des modèles réduits d'avions télécommandés, vous découvrirez qu'il existe deux types d'ESC, les moteurs à balais ou sans balais. En ce qui concerne cela, vous devrez être conscient du fait que vous ne pourrez pas utiliser un ESC à balais avec un moteur sans balais, et la règle ne s'appliquera pas non plus dans l'autre sens.

Pour cette raison, vous voudrez commencer par considérer les différentes caractéristiques dont vous aurez besoin pour le moteur de votre avion télécommandé, comme un frein décent ou un démarrage en douceur. Vous voudrez prendre en compte un frein sur votre avion télécommandé si vous utilisez une hélice pliante et un démarrage en douceur. C'est aussi une bonne idée d'avoir un frein sur votre avion télécommandé si vous utilisez également une boîte de vitesses et un interrupteur pour allumer et éteindre avec la manette des gaz. Les types de fonctionnalités que nous venons de décrire se retrouvent couramment sur les planeurs RC.

Faites correspondre votre ESC à votre moteur

Vous voudrez vous assurer que vous faites correspondre votre ESC au moteur que vous souhaitez lorsque vous sélectionnez votre ESC. Si vous êtes en mesure d'utiliser un ESC qui a un ampérage plus élevé que celui auquel vous pensez utiliser votre moteur, vous obtiendrez une certaine protection contre le stress de votre ESC et l'endommagement de votre avion télécommandé. Lorsqu'il s'agit d'un ESC, vous verrez une cote de rafale la plupart du temps, et cela vous indique comment vous pouvez faire fonctionner votre ESC à son ampérage maximum pendant une courte période.

Si vous dépassez cette limite, vous endommageriez votre avion télécommandé. La plupart des amateurs d'avions télécommandés expérimentés aiment avoir un ESC qui a dix à vingt pour cent d'ampérage en plus que ce qu'ils avaient prévu d'utiliser. Vous devrez vous procurer un compteur pour vous aider à mesurer les ampères et les volts que votre système d'alimentation peut générer. Cela vous aidera à vous assurer que vous ne surchargez pas votre ESC, la batterie ou votre moteur.

Pour vous aider à mieux comprendre ce concept, nous décrirons ce qu'est un BEC dans le monde des avions télécommandés. Un BEC est un acronyme qui signifie "circuit d'élimination de batterie". Ainsi, un BEC est un appareil que vous pouvez utiliser pour alimenter les servos que vous avez dans votre avion télécommandé. Souvent, un ESC aura un BEC qui ne peut bien fonctionner que sur un nombre spécifique de servos et une tension particulière. Plus vous augmentez la tension, moins vous pourrez utiliser de servos.

D'un autre côté, si vous utilisez trop de servos sur votre BEC, votre ESC finira par surchauffer et finira par échouer totalement. Cela peut être terrible si votre BEC échoue en vol alors que votre avion est en mouvement. Ainsi, l'achat d'un BEC externe pour votre batterie de vol est un excellent moyen de vous assurer que vous avez ce que votre avion peut gérer.

Sélection d'hélices d'avion télécommandé

N'oubliez pas que l'hélice met une charge sur votre système d'alimentation. Ainsi, si vous achetez le mauvais type d'hélice, vous pouvez endommager votre batterie tout en endommageant votre moteur et votre ESC. N'oubliez pas que les accessoires fonctionnent un peu comme le système d'engrenage d'une voiture. Avec certains accessoires, vous aurez une première vitesse qui fonctionne à un régime élevé pour faire tourner le moteur lentement. À ce rythme, vous aurez pas mal de puissance mais pas beaucoup de vitesse.

Si vous voulez aller vite au lieu d'avoir beaucoup de puissance, alors vous souhaiterez une hélice qui fonctionne plus comme la vitesse supérieure d'une voiture. Cela signifie qu'une fois que vous accélérez votre avion, il peut continuer à ce rythme pendant un certain temps. Si c'est ce que vous voulez, vous devriez vous procurer un accessoire d'un diamètre d'environ dix pouces et d'un pas total de quatre.

Dernières pensées

Lors de l'examen du moteur parfait pour votre avion télécommandé, il y aura quelques choses auxquelles vous devrez penser dans l'ensemble. Étant donné que différents modèles d'avion télécommandé fonctionnent mieux avec différents types de moteurs, vous devrez vous renseigner sur le type de moteur qui convient le mieux à votre avion télécommandé. Une fois que vous savez cela, vous pouvez utiliser certains des calculs que nous avons fournis ci-dessus pour vous aider à déterminer le meilleur moteur pour votre avion radiocommandé complet télécommandé.

Une fois que vous avez trouvé le moteur parfait pour votre avion télécommandé, vous pourrez passer des heures de plaisir à piloter votre avion avec vos amis et votre famille !