Dépannage d'un avion télécommandé qui ne vole pas

10 septembre, 2023

Les avions télécommandés (RC) sont une excellente source de divertissement et une excuse pour sortir ! Ils peuvent être des outils pédagogiques permettant aux jeunes enfants de comprendre le contrôle et la grâce, en particulier avec des modèles plus grands qui ont des besoins de vol plus complexes.

Cependant, ces modèles plus grands, et tous les modèles d'avions télécommandés, peuvent toujours tomber en panne. Cette partie de la propriété RC peut être troublante, surtout lorsque vous ne savez pas par où commencer, sauf pour poser la même question que tout le monde.

Pourquoi mon avion télécommandé ne vole-t-il pas ? Il y a plusieurs raisons pour lesquelles votre avion télécommandé pourrait ne pas voler. Certains des problèmes les plus courants qui pourraient être le problème sont:

Le contrôleur
Les ailes
L'équilibre

Pour vous assurer que vous corrigez la source principale du problème de vol, ces trois problèmes courants doivent être testés de manière approfondie un par un avant de passer au suivant.

Dépannage du contrôleur

Le premier domaine d'intérêt lorsque vous essayez de dépanner un avion télécommandé qui ne vole pas est la télécommande elle-même. Il y a deux raisons principales pour lesquelles le contrôleur pourrait être la cause de votre mal de tête !

Piles

Si vous avez un contrôleur qui nécessite des piles, qu'elles soient rechargeables ou à usage unique, elles pourraient être mortes ou ne pas avoir assez de jus pour alimenter les besoins du contrôleur. Le moyen le plus simple de résoudre le problème est de les remplacer par des piles neuves et de voir si cela résout le problème.

Cependant, si les batteries sont complètement chargées et n'alimentent toujours pas la manette, vous devrez peut-être consulter le manuel pour connaître les besoins en alimentation de la manette. Il est possible que les batteries n'aient pas une tension suffisamment élevée pour répondre aux besoins de votre contrôleur spécifique.

Cela peut particulièrement être le problème pour les avions télécommandés plus grands qui nécessitent des contrôles plus complexes.

Transmission

La plupart, sinon la totalité, des contrôleurs d'avion télécommandé sont sans fil. Cette fonction est nécessaire pour couvrir de larges zones de ciel, mais cette fonction peut aussi être une cause majeure de frustration en cas de dysfonctionnement. Avant de tout jeter, utilisez ce guide de dépannage pour essayer de résoudre le problème en cours.

Est-ce allumé ? Cela ne signifie pas nécessairement l'interrupteur marche/arrêt du contrôleur en général. Les modèles plus complexes ont un commutateur secondaire spécifiquement pour le signal de transmission seul. En règle générale, ce commutateur se trouve à l'arrière du contrôleur dans la position supérieure gauche.

Il est également possible que le modèle RC que vous possédez ait un interrupteur récepteur sur l'avion télécommandé lui-même. Assurez-vous de lire le manuel et d'inspecter soigneusement l'appareil pour tout signe de l'interrupteur.

Remarque : Vous aurez peut-être besoin d'un petit tournevis pour vous aider à allumer l'interrupteur.

Les fréquences correspondent-elles ? Parce que tout fonctionne sans fil, il est possible que la fréquence entre l'émetteur (contrôleur) et le récepteur (avion télécommandé) ne corresponde pas. Cela peut être particulièrement vrai si l'avion télécommandé et le contrôleur ont été achetés séparément.

S'ils sont réglés par canaux, assurez-vous que les deux sont réglés sur le même canal.

S'ils sont réglés par fréquence (MHz), assurez-vous que les deux sont réglés sur la même quantité de MHz.

Si vous n'êtes pas sûr du paramètre nécessaire, les valeurs par défaut sont généralement :

Canal 27MHz
Fréquence 27.145MHz

Remarque : réglez toujours le contrôleur en fonction des besoins de l'avion télécommandé. Si l'avion télécommandé a un signal de réception de 49 MHz, le contrôleur doit être ajusté en conséquence.

Y en a-t-il d'autres autour de vous ? Quelque chose qui est facilement négligé est le fait que oui, votre contrôleur peut être réglé sur la même fréquence que les autres utilisateurs. Si votre avion télécommandé ne vole pas, il est possible que le signal de votre contrôleur soit capté par un autre avion télécommandé.

Vérifiez votre environnement pour d'autres dépliants.
Communiquez-leur respectueusement la situation.
Modifiez les paramètres de canal et/ou de fréquence sur votre contrôleur et votre avion télécommandé.

Dépannage des Wings

En tant que principale source de capacités de vol, les ailes constituent la plus grande source de besoins de dépannage de l'avion télécommandé. Plus que probablement, la raison pour laquelle votre avion télécommandé ne vole pas est due à un problème avec les ailes elles-mêmes ou les pièces environnantes.

Ailes avant et section avant

Chaque section des ailes et l'avion télécommandé ont leurs propres besoins et fonctionnalités. Pour le dépannage, il est préférable d'aborder chaque section individuellement avant d'aborder les ailes et l'unité dans son ensemble.

Y a-t-il des dégâts ? Le meilleur endroit pour commencer est par l'évidence ! Inspectez les ailes avant pour tout signe de dommages. Même quelque chose d'aussi infime qu'une égratignure ou une bosse peut empêcher votre avion télécommandé de voler correctement.
Les ailes sont-elles trop lourdes ? Si votre avion télécommandé semble se pencher vers l'avant, même au décollage, les ailes avant peuvent être trop lourdes pour l'appareil.
Un moyen simple de tester cela consiste à équilibrer le plan RC (en toute sécurité) perpendiculairement à un morceau de bois.

Si l'avion télécommandé se penche vers l'avant, les ailes avant sont trop lourdes.
Si l'avion télécommandé se penche vers l'arrière, les ailes arrière sont trop lourdes.
Si l'avion télécommandé ne se penche ni vers l'avant ni vers l'arrière, les ailes sont équilibrées.

Où se situe le moteur ? Certains avions télécommandés ont leurs moteurs situés tout à l'avant de l'avion télécommandé (communément appelé « nez alimenté »). Si tel est le cas pour votre modèle, le centre de gravité pourrait être le problème à résoudre, plutôt que les ailes.

Ailes arrière et section arrière

Exactement comme les ailes avant et la section avant ont leurs propres besoins de fonctionnalité, il en va de même pour les ailes arrière et la section arrière. Pour dépanner un avion télécommandé qui ne vole pas, l'arrière doit être aussi dévoué que l'avant.

Y a-t-il des dommages ? Pour la plupart des avions télécommandés, les ailes et la section arrière ont tendance à prendre le plus de coups en vol. Vérifiez chaque aile, corps et moteurs pour tout signe de dommages. Même une bosse peut provoquer un déséquilibre et empêcher l'avion télécommandé de voler.
Est-ce équilibré ? La principale préoccupation des avions télécommandés est le centre de gravité (COG). L'arrière de l'avion télécommandé porte généralement plus de composants électriques pour les opérations de vol. Suivez la même procédure décrite dans la section Ailes avant et avant afin de vérifier l'équilibre général de l'avion télécommandé.
Le servo fonctionne-t-il correctement ? Si pendant le vol, vous constatez que l'avion télécommandé a tendance à se pencher vers l'arrière ou que son nez pointe vers le ciel, cela pourrait être un indicateur que le servo ne fonctionne pas correctement. Pour résoudre ce problème :

Vérifiez d'abord l'équilibre de l'avion télécommandé !

Si l'avion télécommandé est équilibré, le servo en est probablement la cause.
Si l'avion télécommandé n'est pas équilibré, les ailes peuvent avoir des poids différents.

Dépannage de l'équilibre du plan RC

En parlant d'équilibre, c'est la raison la plus probable pour laquelle votre avion télécommandé ne vole pas. L'équilibre est l'élément le plus important du vol, et tant de composants y entrent. Pour cette raison, le dépannage de la balance devrait être la dernière chose que vous vérifiez pour éliminer la possibilité d'aggraver la situation.

Centre de gravité

Le centre de gravité est ce qui empêche l'avion télécommandé de se terminer par la queue ou de plonger dans le nez. Sans le centre de gravité, l'avion télécommandé serait ingérable et pourrait provoquer de multiples crashs. Pour dépanner un avion télécommandé qui ne volera pas dans un contexte d'équilibre, commencez par le centre de gravité.

Localisation du centre de gravité

D'abord et avant tout, le centre de gravité n'est pas toujours en plein milieu d'un objet ! En règle générale, le centre de gravité d'un avion télécommandé se trouve à environ 33% en avant de l'extrémité arrière de l'avion télécommandé.

Bien que la plupart des manuels d'avion télécommandé donnent une estimation de l'endroit où se trouve le centre de gravité de l'avion, vous devez suivre la formule ci-dessous pour localiser le point COG exact de votre avion télécommandé.

Pesez l'avion télécommandé stérile . Si vous avez ajouté des éléments à l'avion télécommandé (ailes, moteurs, etc.), vous devez les supprimer pour cette étape. Le seul poids que vous devriez obtenir est la base de l'avion télécommandé.
Remarque : si les ailes sont venues attachées à l'avion télécommandé et ne peuvent pas être retirées, écartez-vous de la recommandation du manuel pour le centre de gravité.
Pesez les éléments supplémentaires. Chaque pièce qui sera ajoutée à l'avion télécommandé doit être pesée séparément. Cela ne signifie pas nécessairement tous les engrenages et câbles, mais si les ailes sont ajoutées seules ou le moteur, ceux-ci doivent être pesés.
Définir une donnée. Une donnée est simplement un point de départ arbitraire pour obtenir des mesures. Pour plus de simplicité, définissez votre référence comme l'extrémité la plus éloignée de la base de votre avion télécommandé.
Remplacez les éléments supplémentaires. À ce stade, vous pouvez rattacher les ailes, les moteurs, etc. à la base de l'avion télécommandé. À des fins de dépannage, placez les éléments exactement là où vous les aviez avant de les retirer.
Mesurer à partir de la référence. En utilisant votre référence comme point zéro, mesurez de la référence à chaque élément, y compris le centre exact de votre plan RC.
Math. Munissez-vous d'une calculatrice, et pour plus de précision, utilisez le système métrique !

Multipliez la distance de chaque objet par rapport à la donnée par son poids pour trouver son moment.
Totalise tous les instants.
Additionnez tous les poids.
Divisez le moment total par le poids total.

Cela vous donnera la distance entre la référence et le centre de gravité de l'avion télécommandé.

Par exemple…

La base de l'avion télécommandé a un poids total de 30 grammes et 60 millimètres de long.
Le moteur du nez pèse 10 grammes.
La queue arrière pèse 2 grammes.
La référence est définie comme la pointe arrière du plan RC.

Distance de référence du moteur de nez = 50 mm
Distance de la référence à la queue arrière = 10 mm
Distance de référence du centre du plan RC = 30 mm

Moment arrière arrière = (10mm) x (2g) = 20 mmg

Moment moteur du nez = (50mm) x (10g) = 500 mmg

Moment central = (30mm) x (30g) = 900 mmg

Moments totaux = (20 mmg) + (500 mmg) + (900 mmg) = 1420 mmg

Poids total = (10g) + (2g) + (30g) = 42g

Centre de gravité = Moments totaux/Poids total = (1420mmg)/(42g)

= 33,81 mm du point de référence

Pensez comme lorsque vous essayez d'équilibrer une cuillère sur un doigt. Le point où il ne faiblit pas d'une manière ou d'une autre est le centre de gravité !

Rééquilibrage basé sur le centre de gravité

Une fois que vous connaissez le centre de gravité de votre avion télécommandé, utilisez-le comme une ligne visuelle pour « couper » l'avion. Tout, du COG au nez de l'avion télécommandé, devrait être plus que tout, du COG à la queue de l'avion télécommandé.

S'il y a trop de poids derrière le centre de gravité, l'avion télécommandé ne volera pas aussi bien ou même pas du tout !

Dépannage du poids d'un avion télécommandé

Avec le centre de gravité à l'esprit, le poids de tout élément supplémentaire ne doit pas dépasser le poids total de l'avion. Cependant, cette directive peut être brisée en fonction de la puissance du moteur de votre avion télécommandé. Consultez le manuel pour plus de détails sur votre marque et la capacité de votre modèle.

Pour dépanner un avion télécommandé qui ne vole pas, examinez le poids de l'avion lui-même. Les avions télécommandés plus légers voleront plus facilement que les plus lourds en fonction des seuls besoins du moteur. Si vous constatez que lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, le moteur semble avoir du mal, le poids de l'avion télécommandé est probablement trop élevé pour la puissance de ce moteur.

acheter une balance pour peser son avion télécommandé

Angle de poussée du moteur et couple

Un autre domaine d'inspection pour le dépannage d'un avion télécommandé qui ne vole pas est l'angle et le couple du moteur. Cette observation est plus perceptible pendant le vol; cependant, il peut être dépanné pendant que l'avion télécommandé est au sol.

Commencez à décoller. Même si l'avion télécommandé ne vole pas, effectuez les mouvements nécessaires pour faire décoller votre avion télécommandé.
Ajoutez un peu d'accélérateur. Le but est de voir si l'avion ne tire dans une direction qu'après avoir ajouté de la vitesse.

Si l'avion télécommandé monte ou descend uniquement lorsque la manette des gaz est ajoutée, l'angle de poussée du moteur doit être ajusté.
S'il tire vers le haut ou vers le bas même sans l'ajout de l'accélérateur, le centre de gravité doit être ajusté.

Ajoutez de la garniture. L'ajout d'un trim à l'avion aidera à ajuster l'angle de poussée du moteur pour permettre le vol.

Si l'avion télécommandé remonte lorsque vous ajoutez des gaz, réglez le moteur vers le bas.
Si l'avion télécommandé s'abaisse lorsque vous ajoutez des gaz, réglez le moteur vers le haut.

Optez pour un vol d'essai. À ce stade, votre avion télécommandé devrait pouvoir, au minimum, décoller.

Planez jusqu'à une hauteur de sécurité (pas plus de 10 pieds) et essayez de voler à plat.
Si l'avion télécommandé tire toujours d'une manière ou d'une autre, reculez d'un pas et ajoutez de l'assiette au besoin jusqu'à ce qu'il vole à plat.

Si vous commencez à rouler… c'est un indicateur que l'avion télécommandé a du mal avec son couple d'hélice. Malheureusement, il n'y a pas de solution mécanique pour cela. Cependant, cela peut être compensé par de la pratique derrière les commandes.

Quand dois-je mettre mon avion télécommandé à la poubelle ?

Bien que vous puissiez dépanner soigneusement l'avion télécommandé, il peut y avoir un moment où il est temps de le considérer comme une perte. Vous trouverez ci-dessous une liste rapide d'indicateurs indiquant que votre avion télécommandé pourrait être une cause perdue.

Ailes brisées

Remarque : uniquement si les ailes sont fixées à la base de l'avion télécommandé elle-même

Nez cassé
Moteur qui cale

Remarque : uniquement sur les modèles d'avions télécommandés dont le moteur ne peut pas être remplacé.

Tout dommage à la batterie
Tout dégât des eaux

Il convient de noter que peu importe à quel point les dommages peuvent sembler terribles, toutes les solutions possibles (réparation ou remplacement) doivent être épuisées avant qu'une décision finale de saccager votre avion télécommandé ne soit prise.

L'avantage des avions télécommandés, et des véhicules télécommandés en général, est leur personnalisation et leur capacité à bricoler chaque pièce mécanique. Cela ouvre les portes à des possibilités de constructions uniques ainsi qu'à la résolution de problèmes au fur et à mesure qu'ils surviennent à la maison.

Conclusion

Bien qu'il soit frustrant d'avoir un avion télécommandé qui ne vole pas, le processus de dépannage est assez simple avec des options raisonnables de solutions. Si vous constatez que votre avion télécommandé ne vole pas, suivez l'ordre de dépannage pour identifier la source des problèmes.

Pour dépanner un avion rc ready to fly télécommandé qui ne vole pas, vérifiez les piles et la fréquence de transmission du contrôleur. À partir de là, vérifiez l'équilibre général de l'avion télécommandé et trouvez son centre de gravité spécifique. Ensuite, vérifiez le moteur lui-même et ses capacités de puissance. Voyez si vous pouvez réparer ou remplacer les pièces qui causent une nuisance. Et enfin, si vous avez épuisé toutes ces options et que l'avion télécommandé ne vole toujours pas, il est peut-être temps d'envisager un remplacement (ou peut-être un cadeau de vacances anticipé sous la forme d'une mise à niveau) !