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Votre avion télécommandé recule ? Voici quoi faire.

Votre avion télécommandé recule ? Voici quoi faire.

Je viens de terminer l'assemblage de mon nouvel avion télécommandé et j'étais ravi de le sortir pour un tour. Alors que je faisais une vérification pré-vol pour m'assurer que tout fonctionnait comme il se doit, j'ai poussé sur la manette des gaz et l'avion a reculé. Qui savait que les avions pouvaient reculer ? Et qu'est-ce que j'ai fait de mal pour que cela se produise ?

Que dois-je faire lorsqu'un avion télécommandé recule ? Cela ne peut se produire que si le moteur tourne dans le mauvais sens pour le type d'hélice que vous mettez dans l'avion. Si vous voulez que l'avion vole vers l'avant, vous devrez soit changer la façon dont le moteur tourne, soit mettre une hélice différente. Si vous pilotez des avions Air Hog, cela pourrait également être un problème de batterie qui peut être résolu en inversant la polarité de la batterie.

Vous ne pourrez pas faire voler votre avion en arrière sans modifier considérablement votre avion, mais vous pouvez le faire se déplacer dans la mauvaise direction si l'hélice n'est pas correctement adaptée au moteur. Une fois que vous avez compris la différence entre les fonctions de l'hélice, vous pouvez diagnostiquer correctement votre problème et apporter les corrections nécessaires pour faire décoller votre avion.

Ce que les hélices ont à voir avec la direction du vol de l'avion télécommandé

Les hélices sont conçues pour pousser ou tirer l'air au-dessus des ailes de l'avion. La principale différence entre les deux est la direction dans laquelle ils doivent tourner pour faire voler votre avion. Les avantages de l'un sur l'autre sont mineurs et surtout esthétiques, mais l'utilisation de l'un sur l'autre affectera grandement la conception et le fonctionnement de votre avion.

  • Hélice de tracteur : Il s'agit d'une hélice de traction. Lorsqu'il tourne correctement, il aspire l'air. C'est l'hélice traditionnelle standard. Une hélice de tracteur se trouve généralement devant l'avion et doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre lorsque l'on regarde de l'avant de l'avion. Beaucoup de gens pensent que les hélices des tracteurs sont plus silencieuses que celles qui poussent.

  • Hélice de poussée : Cette hélice pousse de l'air. Il est traditionnellement placé à l'arrière de l'avion, derrière le moteur. Avec les récents progrès dans la conception des moteurs, il n'est plus étrange d'avoir une hélice de poussée devant l'avion.

image d'une voiture télécommandée dessinée

Une hélice poussée doit tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre lorsque l'on regarde de l'avant de l'avion. Les personnes qui utilisent des hélices de poussée avec un placement traditionnel estiment qu'il y a moins de risques de dommages en cas de collision car l'hélice est à l'arrière.

N'oubliez pas que le fait que vous ayez l'hélice dans le bon sens ou non n'affectera pas la direction dans laquelle votre avion se déplace. Si vous mettez une hélice de tracteur à l'envers avec un moteur qui tourne dans la bonne direction, votre plan avancera, mais pas aussi vite qu'il le ferait si vous mettez l'hélice correctement. Cela pourrait brûler votre moteur, mais cela ne fera pas reculer votre plan.

Moteurs contre moteurs et direction du vol de l'avion télécommandé

Les hélices ne sont que la moitié de l'équation. Pour comprendre comment votre avion se déplace, vous devez également savoir ce que vous utilisez pour faire tourner l'hélice et quelles sont ses capacités.

Moteurs

  • Utiliser du gaz : pour créer une combustion interne (CI) qui produit la puissance nécessaire pour faire tourner l'hélice. C'est la méthode traditionnelle de vol RC.
  • Tourner dans un sens : c'est pourquoi les hélices de tracteur sont traditionnellement à l'avant, et les hélices de poussée à l'arrière. La seule façon de faire tourner un moteur qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre dans le bon sens pour une hélice de poussée est de faire tourner physiquement le moteur.
  • Si vous avez un moteur thermique : et que votre avion recule, vous avez le mauvais combo moteur à hélice. Vous devrez soit acheter une hélice différente, soit un moteur qui tourne dans l'autre sens.

Moteurs

  • Utiliser l'électricité : pour alimenter la rotation de l'hélice. Les développements récents dans la fabrication des moteurs électriques les ont rendus aussi puissants que les moteurs à combustion interne qui dominaient le marché.
  • Tourne dans les deux sens : c'est-à-dire si vous apportez quelques modifications faciles au câblage. Il est normal que les moteurs tournent dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, mais si votre avion recule, vous pouvez faire tourner le moteur dans le sens des aiguilles d'une montre.
  • Si vous avez un moteur à capteur : et que votre avion recule, il vous suffit de changer le câblage, et le moteur devrait faire tourner l'hélice dans le bon sens. Ce sont les étapes pour le faire.

  1. Si votre contrôle de vitesse électrique (ESC) a un interrupteur REV, allumez-le.
  2. S'il n'a pas cette option, attachez le premier fil ESC à la troisième borne du moteur, le second au second et le troisième au premier.
  3. Réinitialisez la synchronisation du moteur, sinon il chauffera.
  • Si vous avez un moteur non détecté : et que votre avion recule, il est beaucoup plus facile de faire marche arrière et de faire tourner votre hélice dans le bon sens. Les voici:

    1. Échangez deux fils
    2. Réinitialiser le timing

    Votre Air Hog vole-t-il en arrière ?

    Le recul n'est pas seulement un problème dans les avions télécommandés traditionnels. De nombreux dépliants d'Air Hogs ont rencontré des problèmes similaires. Étant donné que ces avions sont entièrement construits, ce n'est pas un problème avec la mauvaise hélice et le mauvais moteur. Il s'avère en fait être une bizarrerie étrange avec la batterie.

    Si vous pilotez des Air Hogs et que vous rencontrez des problèmes avec votre avion qui se déplace soudainement vers l'arrière ou dans le sens opposé, vous l'envoyez ; il y a de fortes chances que vous n'ayez pas piloté cet avion depuis un moment. Votre problème est probablement apparu après avoir été stocké.

    Il semble qu'avec ces avions, si vous déchargez la batterie presque jusqu'à ce qu'elle soit vide et que vous rangez ensuite l'avion pendant des semaines ou des mois, la batterie inversera sa polarité lorsqu'elle sera rechargée, ce qui fera tourner les hélices dans le mauvais sens.

    C'est un problème similaire à ceux des avions volants avec des moteurs électriques. Et, de cette façon, le correctif est également similaire. Voici ce qu'il faut faire :

    1. Retournez l'avion et exposez les fils qui relient chacune des hélices. Ce sont des avions à deux canaux, vous allez donc devoir commuter le câblage sur les deux canaux.
    2. Coupez les deux fils allant de la batterie à l'hélice.
    3. Rattachez le fil sortant de la batterie avec le fil opposé sortant de l'hélice. Donc, s'il y a un fil blanc et un fil noir, reliez le fil blanc qui sort de la batterie au fil noir qui sort de l'hélice.
    4. Faites de même avec l'autre jeu de fils . Vous voudrez peut-être utiliser un autre morceau de fil comme pont reliant les deux.
    5. Testez-le . Le problème devrait être résolu.
    6. Amusez-vous à piloter votre avion !

    Conclusion

    En bref, si votre avion télécommandé vole en arrière, il n'y a aucune raison de paniquer ou de s'inquiéter de réparations coûteuses. Ce n'est pas du tout un problème majeur. C'est probablement dû à un oubli de votre part lors de l'assemblage de votre avion. Donc, c'est facilement réversible.

    Un changement rapide de pièces ou un peu de temps passé à recâbler votre moteur fera avancer votre avion dans la bonne direction et dans les airs - cette fois, dans la bonne direction !

    Si votre Air Hog recule, il s'agit d'un problème de batterie courant qui peut simplement être résolu en échangeant les fils qui vont à l'hélice.


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