Peut-on atteindre le mur du son avec un avion télécommandé ?

Les avions rc, ou avions radiocommandés, sont de petits avions qui sont contrôlés par de petits émetteurs radio au sol par un opérateur. Ils constituent un passe-temps populaire parmi les amateurs d'avions, et leurs performances et mesures globales se sont considérablement améliorées ces dernières années grâce aux progrès technologiques. Mais ces avions sont-ils aussi rapides que la vitesse du son ?

Un avion télécommandé peut-il jamais franchir le mur du son ? Il n'y a eu aucun rapport d'un avion télécommandé franchissant le mur du son à ce jour, et cela nécessiterait des améliorations continues de ces avions et de leurs capacités. La combinaison de performances accrues et de conditions météorologiques idéales pourrait le permettre à l'avenir.

Nous allons examiner les avions télécommandés les plus rapides de tous les temps et les conditions à remplir pour franchir le mur du son. Actuellement, ces avions devraient augmenter leur vitesse de quelques centaines de milles à l'heure pour réaliser cet exploit impressionnant. Bien que cela ne se soit jamais produit, la compréhension des exigences nécessaires pourrait le permettre à l'avenir.

Les avions RC les plus rapides de tous les temps

Il existe une variété de modèles d'avions télécommandés parmi lesquels on peut choisir lorsqu'on pilote son petit avion. Certains sont conçus pour la vitesse et pour être plus aérodynamiques, ce qu'exige un motoplaneur électrique radiocommandé qui espère franchir le mur du son ou atteindre des vitesses incroyablement élevées. Bien qu'il n'y ait pas encore eu d'avions pour le faire avec succès, ces petits avions peuvent atteindre des vitesses plus élevées que ce à quoi la plupart des gens s'attendraient.

Selon The Drive , l'avion télécommandé enregistré le plus rapide, connu sous le nom d'"Inferno", a parcouru plus de 750km en 1 heure, ce qui a été accompli avec un puissant moteur à réaction à turbine Behotec 180 et pèse moins de 8kg pour un peu plus de 40cm de longueur. Cet avion était exploité par un pilote d'avion allemand. Vous pouvez visionner une vidéo de celui-ci voyageant à 720 km/h par heure en 2017 dans la vidéo ci-dessous. 

La plupart des avions radiocommandés ne voyagent pas aussi vite car ils nécessitent des moteurs à réaction très puissants que beaucoup de gens n'ont pas l'expérience d'utiliser ou les moyens de les acheter. Selon le type d'avion télécommandé que vous possédez, certains des avions les plus rapides atteindront plus de 160 kilomètres par heure. Les avions qui atteignent des vitesses élevées comme ceux ci-dessus sont très spécialisés et nécessiteront beaucoup de pratique pour apprendre à les contrôler sans endommager l'avion ou blesser quelqu'un dans le processus. 

Contrôler n'importe quel véhicule qui roule à 160km/h est difficile, mais c'est particulièrement vrai lorsque vous ne pilotez même pas l'avion de l'intérieur. Utiliser une télécommande avec un avion qui va incroyablement vite demande beaucoup de pratique et d'habileté. 

Alors que 750 km/heure est incroyablement rapide pour un avion de cette taille, il est actuellement assez loin de franchir le mur du son. C'est l'avion de cette taille et de ce calibre qui se rapproche le plus d'atteindre ces normes. Regardons de plus près ce qui est nécessaire pour briser cette barrière.

Briser le mur du son

Le mur du son est l'augmentation substantielle de la traînée aérodynamique qui peut être brisée par un avion à des vitesses incroyablement élevées dans certaines conditions de vol. Cela se produit lorsqu'un avion est capable d'atteindre une vitesse suffisamment élevée pour atteindre et dépasser la vitesse du son. Cette vitesse élevée peut impacter la qualité du vol et rendre l'avion beaucoup plus difficile à contrôler.

Il y a quelques facteurs qui doivent être pris en compte pour qu'un avion franchisse le mur du son :

• Vitesse de l'avion : Les avions doivent se déplacer à des vitesses très élevées pour même envisager de s'approcher de la vitesse du son. Dans des conditions de vol normales, cela doit être supérieur à 1120 km/l'heure.
• Température : Les diminutions de la température de l'air réduiront la vitesse à laquelle un avion doit voyager pour franchir le mur du son. Les augmentations de température auront l'effet inverse.
• Vent : Les conditions de vent peuvent avoir un impact sur le succès de la vitesse d'un aéronef et sa capacité à être aérodynamique. Les vents faibles sont les meilleurs pour atteindre ces mesures.
• Conception de l'avion : Les avions utilisés pour franchir le mur du son sont conçus pour être incroyablement aérodynamiques afin qu'ils ne créent aucune résistance pour augmenter leur vitesse de pointe. Ceux qui ont franchi le mur du son sont des avions et des fusées grandeur nature.

Lorsque le temps est sec, un avion devra parcourir 1120 km/heure pour atteindre le mur du son. Cela signifie que l'avion télécommandé le plus rapide devrait augmenter sa vitesse de plus de 400 km par heure afin de franchir le mur du son. C'est un exploit incroyablement difficile car la plupart des avions radiocommandés n'atteignent pas les vitesses de l'avion le plus rapide actuellement.

Briser le mur du son à 1120 kmh à l'heure est dans des conditions typiques où l'air est d'environ 21°C et au niveau de la mer. Lorsque la température baisse, la vitesse du son diminue également et permet de briser la barrière à des vitesses inférieures. Les molécules dans l'air et le son se déplaceront plus lentement par temps froid, diminuant les miles par heure requis.

Les avions qui ont réussi à franchir le mur du son sont beaucoup plus gros que les modèles réduits d'avions comme ceux qui sont radiocommandés. Beaucoup de ces avions sont utilisés dans des applications de recherche militaire et scientifique. Selon Hartzell Propeller , le mur du son a été franchi pour la première fois en 1947, ce qui a été accompli par une fusée. Les avions à hélices peuvent atteindre ces vitesses avec des modifications majeures.

Les avions télécommandés briseront-ils un jour le mur du son ?

La plupart des avions télécommandés reposent sur des hélices pour voler, ce qui les rend plus lents que les exigences pour franchir le mur du son. Même l'avion qui a atteint 750 km à l'heure a remplacé les hélices par un moteur à réaction n'a pas pu atteindre ces vitesses. Il faudra des conditions de vol idéales et des moteurs et une conception de carrosserie beaucoup plus puissants pour franchir le mur du son.

Cela nécessitera des investissements financiers plus importants dans les avions télécommandés pour le développement de la technologie, ainsi que du temps et de l'énergie de la part d'utilisateurs comme l'équipe allemande qui souhaitaient construire un avion rc meilleur et plus rapide. Compte tenu de l'état actuel des avions radiocommandés et des progrès réalisés jusqu'à présent, il est peu probable que les avions télécommandés franchissent le mur du son de si tôt. 

Cela ne veut pas dire qu'ils ne le feront pas à l'avenir, mais cela nécessitera des avancées technologiques significatives pour y parvenir. Le faire à des températures plus froides aidera également à y parvenir plus facilement, car les molécules de gaz dans l'air ne se déplacent pas aussi rapidement.

Voici quelques-uns des facteurs qui rendent peu probable le franchissement du mur du son par un avion télécommandé dans un proche avenir :

• Exigences de vitesse : étant donné la vitesse actuelle de l'avion rc la plus élevée, il y a un long chemin à parcourir pour atteindre le mur du son.
• Investissement dans les avions télécommandés : parce qu'il s'agit d'une grande activité de loisir, il n'y a pas un grand pourcentage de pilotes d'avions télécommandés qui sont incroyablement préoccupés par le fait de franchir le mur du son. Il existe une population de niche qui essaie même d'atteindre des vitesses incroyablement élevées, mais il est assez difficile d'avoir les ressources nécessaires pour presque doubler le record actuel.
• Technologie actuelle : Les conceptions et les sources d'énergie actuelles pour la taille de l'avion radiocommandé ne s'empilent pas pour créer un avion qui aurait ces capacités de briser les barrières sonores.
• Contrôle de vol : Parce que vous atteignez ces vitesses élevées avec un très petit avion, il est très difficile de les contrôler avec vos télécommandes et de les suivre pendant le vol. Attacher une caméra vidéo peut aider mais augmentera le poids mais permettra également de contrôler votre avion à de plus longues distances et de pouvoir le contrôler sans l'avoir dans votre ligne de mire.

En conclusion

Les avions télécommandés sont une excellente activité que beaucoup apprécient, mais franchir le mur du son avec eux n'est généralement pas la priorité. Comme la plupart d'entre eux utilisent des moteurs à hélice (qui ne sont pas aussi équipés pour ces activités), ils ne sont pas conçus pour atteindre ces vitesses. Ceux qui sont incroyablement rapides peuvent être difficiles à contrôler. Avec des développements continus, il est certainement possible qu'un avion radiocommandé franchisse le mur du son à l'avenir, mais cela dépend vraiment de combien quelqu'un veut le franchir. 

Si une personne ou une équipe décide de franchir le mur du son, il est certainement possible de le faire avec un avion construit sur mesure. Le problème est de savoir à quel moment est-ce un avion télécommandé et quand devient-il un avion sans pilote. Si votre client construit un avion plus gros, il pourrait rapidement franchir la ligne vers le territoire des avions sans pilote dont ceux-ci franchissent le mur du son tout le temps.